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光明日报记者 訾谦

  9月25日下午,在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后,北京大兴国际机场迎来“凤凰展翅”的高光时刻。随着南航、东航、国航、联航、首航、河北航空、厦航的7架大型客机依次从北京大兴国际机场起飞,历时5年建设周期,占地面积超过140万平方米的大兴国际机场正式通航。

作为20年内全球范围规划新建设的最大机场之一,北京大兴机场已经创造了40余项国际、国内第一,技术专利103项,新工法65项,全世界越来越多的目光将关注到这个“首都新国门”。

北京大兴国际机场国内出发候机大厅。光明日报记者 訾谦摄/光明图片

远期旅客吞吐量达1亿人次

北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间,与天安门直线距离为46公里,是目前全球建设规模最大的新建机场。机场规划四纵两横6条民用跑道,并将在2025年实现旅客吞吐量7200万人次的建设投运目标,远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。

在大兴机场周边,集高铁、城市轨道交通、高速公路于一体的“五纵两横”综合交通网正在成型,不仅使大兴机场的交通更加通畅,更能顺利衔接起北京的航空“双枢纽”。中国民航局机场司司长刘春晨表示,考虑到“一市两场双国际枢纽”的定位,大兴机场与首都机场将形成互为补充、差异发展的布局。

“在客源构成上,首都机场商务旅客偏多,而大兴机场主要为‘商务+旅游’旅客。在航线网络方面,对国际一线城市,力争两座机场都覆盖;对国际二、三线城市,两座机场可以交叉覆盖,如首都机场覆盖工商业城市,大兴机场覆盖旅游城市。”刘春晨说。

为确保大兴机场转场投运的安全、平稳、有序,通航初期仅安排少量航班运行,相关国内航空公司将分阶段逐步转场,并在2022年北京冬奥会之前完成转场工作。据悉,南航、东航、国航、中联航、首都航空、河北航空、吉祥航空等7家国内航空公司明确今年冬春航季首批转场入场。而英国航空、芬兰航空等约10家外航也将于今年冬春航季在大兴机场运行。

9月25日,在南航CZ3001次航班上,空乘人员用小提琴演奏《我和我的祖国》。新华社发

“我们的目标是2019年至2022年,重点构建国内轮辐式航线网络,并打造10条以上日班次约10班的国内快线;率先构建至东南亚、南亚等航权开放地区的网络,着力布局欧洲、北美、东北亚、中东等重要国际枢纽航点。到2025年,国际航线时刻占比不低于30%,国际航点不少于100个。”北京大兴国际机场运行管理部运行管理业务经理钱媛媛表示。

便捷服务提升旅客“获得感”

从空中往下看,大兴机场宛若一只展翅翱翔的凤凰,走进机场,一个个贴心周到的服务细节也同样令人叹服。

从四层国际出发层走进这座气势恢宏的单体航站楼,就如同进入了一个白色的梦幻空间,宽阔的空间里,阳光从顶端的采光窗倾斜而入,光影交织的美景带给整座机场更多通透感。再往里走,400余台自助值机和自助托运设备映入旅客眼帘,乘客只需要在电子屏上点击触摸屏,刷身份证,就能顺利完成打印登机牌、托运行李,全流程实现自助无纸化。

与其他机场不同,通过安检进入候机楼后,乘客面对的将不再是错杂繁复的迷宫,而是站在中央就能一眼望到头的五条指廊。“能看到指廊的终点,旅客的心中就不会焦虑,到指廊最远端的登机口约600米,步行不到8分钟,效率优于世界其他同等规模机场。”大兴机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池说,“五指廊构型”的航站楼不仅指廊短,还可以使更多航班靠桥,省去了旅客乘坐摆渡车的麻烦。

此外,一座机场要称得上“枢纽”,中转量也是一个硬指标。根据计划,到2025年大兴机场的中转旅客占比将达到20%。大兴机场中转厅位于五指廊最中心的位置,规模宏大、设施完备、流程合理,支持3个方向控制区内中转。其最短中转衔接时间设计水平世界领先,能实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟。

“按照惯例,旅客在乘坐同一联盟或有联运协议的航空公司的中转航班时,已经可以实现行李通程。随着大兴机场的投入使用,我们将通过技术升级,努力实现让所有航空公司的旅客在大兴机场中转时都可以不用提取行李,节省旅客的中转时间。”郭雁池说。

助力京津冀协同发展

通过建设“五纵两横”的交通网络,大兴机场构建起北京南部、京津冀立体化综合运输网络,打造完成了民航、高铁、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路衔接相协调的立体化交通体系。

9月25日,中国南方航空公司工作人员在介绍自助行李托运机使用方法。新华社记者 鞠焕宗摄

“大兴机场的地下1、2层均为各类轨道交通车站的站台层和站厅层,随着地铁、城际铁路等多种交通形式的开通运营,大兴机场将可方便、快捷地通达整个京津冀地区。”钱媛媛表示。

北京将有四条高速连通大兴国际机场,分别为京台高速公路(北京段)、京开高速(北京段)、大兴机场高速和大兴机场北线高速。

轨道交通更是大兴机场发力的一个重要领域,据了解,在大兴机场航站楼下,将有16条轨道经过。其中,京雄城际铁路北京段于26日率先通车,旅客从北京西站乘坐高铁只需20多分钟就可直达大兴机场。与此同时,地铁大兴机场线也将于月底正式投入运营,届时从草桥地铁站到大兴机场仅需19分钟。

刘春晨表示,未来,借助完善的综合交通网络和一系列空地联运产品,大兴机场将实现半小时通达北京城区和城市副中心、雄安新区,一小时通达天津、石家庄、唐山、保定等京津冀中心城市,在方便旅客出行的同时,带动京津冀区域经济一体化发展。

《光明日报》( 2019年09月26日 08版)